Pilsēta tiek apsūdzēta par ASV konstitūcijas pārkāpšanu, velkot bez atlīdzības
Tiesā tiek prasīts kolektīvās darbības statuss un taisnīga kompensācija tūkstošiem autostāvvietu biļešu izsmējēju vārdā, kuru transportlīdzekļus konfiscēja un pārdeva pilsētas vilkšanas darbuzņēmējs United Road Towing.
Čikāgas pilsēta trešdien tika apsūdzēta par velkamo transportlīdzekļu pārdošanu, kas pieder tūkstošiem stāvvietu biļešu izsmējēju, nepiedāvājot īpašniekiem taisnīgu kompensāciju, kā to prasa ASV konstitūcija.
Jaunākā tiesas prāvu sērija, kas apstrīdēja pilsētas vilkšanas un biļešu pārdošanas praksi, tika iesniegta federālajā tiesā divu nievātāju vārdā, kuru transportlīdzekļi tika konfiscēti un pārdoti.
Taču advokāte Džeisija Zolna pieprasa kolektīvās darbības statusu un taisnīgu kompensāciju tūkstošiem nievājošo vārdā, kuri līdzīgi cietuši no pilsētas nespējas ievērot ASV konstitūciju, kurā teikts, ka valdība nevar atņemt īpašumu bez taisnīgas kompensācijas.
2017. gadā vien pilsēta vilka un pārdeva 19 665 transportlīdzekļus.
Citādi būtu, ja pilsēta paņemtu automašīnu, pārdotu to par godīgu un saprātīgu cenu un pēc tam izmantotu šo naudu, lai samazinātu biļešu parādu, bet atlikumu nodotu personai. Bet viņi to nedara. Pat ja tas ir 500 vai 600 USD biļešu parāds, viņi visu automašīnu patur uz visiem laikiem, sacīja Zolna.
Vairumā gadījumu pilsēta to dara un pārdod par zemesriekstiem vilkšanas darbuzņēmējam [United Road Towing]. Tātad viņi ir tie, kas šajā visā gūst negaidītu rezultātu.
Viens no nosauktajiem prasītājiem bija Džozefs Valavskis. Viņš ir piegādes vadītājs, kura 2016. gada Nissan Sentra labā stāvoklī tika izlaupīts no ielām un 2018. gadā pārdots, jo viņam bija trīs neapmaksātas stāvvietas biļetes, kuras viņš nevarēja atļauties samaksāt.
Toreiz viņam bija jāpieņem lēmums. ‘Vai es maksāju bankai par aizdevuma summu, ko esmu parādā, vai arī maksāju par stāvvietu biļetēm?’ Viņš izvēlējās maksāt bankai. Viņam nebija pietiekami daudz naudas, lai paveiktu abus, sacīja Zolna.
Līdz brīdim, kad viņi pievienoja vilkšanas un uzglabāšanas maksu, tas bija aptuveni 1000 USD. Viņš nevar izdomāt tādu naudu. Viņš bija picu piegādes šoferis. Tāpēc viņi paturēja viņa automašīnu. Un tagad viņam nav automašīnas. Un viņam joprojām ir aizdevums, lai samaksātu par 17 000 USD par automašīnu, kas viņam pat vairs nepieder.
Mērs Lori Lightfoot aģitēja ar solījumu paaugstināt sāknēšanas slieksni, pārtraukt palaišanu nekustīgu pārkāpumu dēļ un likvidēt lielu daļu sarkanās gaismas kameru 149 krustojumos, ja šīs kameras tika izmantotas ieņēmumiem, nevis drošībai.
Pilsētas dome jau ir apstiprinājusi pirmo daļu Lightfoot plānam, lai atvieglotu izsmieklu, pirmajā gadā izmaksājot 15 miljonus USD.
Trešdien mēra birojs atzīmēja, ka Lightfoot jau ir veikusi pasākumus, lai sāktu reformēt pilsētas vēsturiski regresīvo biļešu politiku, lai samazinātu pilsētas parādu slogu un paplašinātu piekļuvi parādu atbilstības programmām Čikāgas iedzīvotājiem ar zemiem ienākumiem.
Lai gan mēs neesam redzējuši un tāpēc nevaram komentēt šo uzvalku, ir svarīgi atzīmēt, ka administrācija aktīvi strādā, lai novērtētu pilsētas sarežģītās izņemšanas sistēmas, lai atrastu veidus, kā tās uzlabot un nodrošināt, ka iedzīvotāji nepazaudē savas automašīnas tikai nespējas dēļ. maksāt, teikts mēra biroja paziņojumā.
Zolna ir tas pats advokāts, kurš piespieda bijušā mēra Rahma Emanuela administrāciju samaksāt 38,75 miljonus ASV dolāru kompensācijās autovadītājiem, kuriem tika atteikts pienācīgs process pēc tam, kad, pamatojoties uz informāciju no sarkanās gaismas un ātruma kamerām, viņiem tika izsniegtas biļetes.
Viņš ir arī iesniedzis virkni citu tiesas prāvu, kuru mērķis ir izklaidīgas braukšanas biļetes un apsūdzēt pilsētu vilkšanā, neko neizsakot. Tas ir, tūkstošiem transportlīdzekļu vilkšana un konfiscēšana, nenosūtot autovadītājiem valsts pieprasīto paziņojumu pa pastu, ka viņu automašīnas, kravas automašīnas un SUV var tikt pārdotas metāllūžņos, ja tās netiek reģenerētas.
Trešdien Zolna mudināja mēru pildīt savus kampaņas solījumus ņirgājām.
Viņš norādīja, ka pirmā daļa no Lighfoot plāna, lai atvieglotu izsmiešanu, samazināja naudas sodus, paplašināja maksājumu plānus un apturēja autovadītāju apliecību apturēšanu par pārkāpumiem, kas nav saistīti ar kustību.
Es vēlos, lai viņa būtiski maina vilkšanas programmu. Jo šobrīd viņas pēda visiem joprojām ir uz rīkles, viņš teica.
Viņai vajadzētu pārtraukt vilkt automašīnas par neapmaksātām biļetēm. Es cenšos, lai tas vairs neatkārtotos. Tas ir šīs tiesas prāvas galvenais mērķis.
Hea: