Vairāk nekā 60 skrejceļa negadījumi O’Hāras lidostā pēdējo 2½ gadu laikā
Kādā pagājušā gada janvāra rītā Čikāgas Aviācijas departamenta darbinieks piezvanīja gaisa satiksmes dispečeram O’Hāras lidostā, lūdzot atļauju uzbraukt ar darba transportlīdzekli uz aktīva skrejceļa valsts noslogotākajā lidostā, lai veiktu nenoteiktu uzdevumu.
Pat tad, kad Boeing lidmašīna, kas atradās gaisā, stāvēja rindā, lai nosēstos uz skrejceļa 10-Center lidostas dienvidu pusē, dispečeri atļāva darbiniekam braukt pāri skrejceļam, taču nepalikt uz tā.
Taču pilsētas darbinieks tik un tā uzbrauca ar savu transportlīdzekli uz nolaišanās joslas — iedarbināja trauksmes signālus un lika kontrolierim pavēlēt reaktīvai pārtraukt nosēšanos, liecina ieraksti.
Negadījums bija starp 62 skrejceļa iebrukumiem, kas notikuši O’Hārā tikai dažu pēdējo gadu laikā, atklājās tīmekļa vietnes izmeklēšana.
Starp citiem izmeklēšanas atklājumiem, kas balstīti uz intervijām un nesen iegūtajiem ierakstiem:
• Lai gan pilsētas amatpersonas ir lepojušās, ka lidlauks kļūst drošāks, ieraksti liecina, ka iebrukumu skaits O'Hārā ir pieaudzis — no 22 2017. finanšu gadā līdz 26 2018. finanšu gadā. 2019. finanšu gadā, kas sākās 1. oktobrī, bija 14 iebrukumu gadījumi. .
• Ducis incidentu bija saistīti ar pilsētas strādnieku, kas pārkāpa skrejceļa drošības protokolus, braucot ar transportlīdzekļiem uz aktīvās pacelšanās un nolaišanās zonām, un darbinieki bieži tika atstādināti uz salīdzinoši neilgu laiku, bet saglabāja darbu.
• Reizi 2018. gadā un vienu reizi 2017. gadā lidmašīnas izlidoja no O’Hare bez gaisa satiksmes vadības dispečeru atļaujas.
• Daudzi iebrukumi bija saistīti ar lidmašīnām, kas uzbrauca uz skrejceļiem, kurus bija atļauts izmantot citiem gaisa kuģiem, un dažkārt vainojami bija piloti un dažreiz dispečeri.
16. augustā gaisa satiksmes dispečers atļāva manevrēt Gulfstream reaktīvo lidmašīnu, lai tā šķērsotu joslu uz ziemeļiem no termināļiem, skrejceļš 27-pa kreisi. Lidmašīnai tika paziņots, ka tā var šķērsot tuvošanās beigās, pēc tam virzīties cauri viesnīcai 2, Alpha, un tika informēta par satiksmi 3 jūdžu finālā, saskaņā ar pilsētas ierakstiem, kas attiecas uz lidlauka ceļiem, pa kuriem lidmašīnai vajadzēja pārvietoties. zeme, jo cits lidaparāts atradās dažu jūdžu attālumā un gatavojās nolaisties.
Vairāki lidostas transportlīdzekļi bloķēja manevrēšanas ceļu 27. kreisā skrejceļa otrā pusē, tāpēc manevrēšanas lidmašīna iebrauca un pagriezās uz skrejceļa rietumu virzienā, liecina ieraksti. Tas piespieda dispečeru izdot instrukcijas, kas paredzēja, ka ielidojošajai lidmašīnai jāpārtrauc nosēšanās, kad tā bija aptuveni jūdzes attālumā no pieskāriena.
9. augustā reaktīvai lidmašīnai tika dota atļauja izbraukt no skrejceļa 22-Left — joslas, kas iet pa diagonāli lidlauka dienvidaustrumu daļā. Taču ieradās cita lidmašīna, kas gatavojās nolaisties uz skrejceļa 28-Center, austrumu-rietumu joslas, un šajā procesā pārlidoja pāri 22-Left — iedarbināja pretsadursmes trauksmi, jo otra lidmašīna pacēlās no turienes, liecina ieraksti. .
Daži no Sun-Times pārbaudītajiem incidentiem neizraisīja tūlītējus konfliktus ar lidmašīnām, taču tie tomēr bija drošības pārkāpumi.
2017. gada 26. maijā pilsētas darbinieki, kuri plānoja pļaut zāli lidlaukā, lūdza piekļuvi, lai to izdarītu, un viņiem tika lūgts palikt skaidrībā, liecina ieraksti.
Bet pēc tam kontrolieris novēroja, kā transportlīdzekļi pļaujas līdz skrejceļa malai, liecina ieraksti, liekot pilsētas amatpersonām izsniegt biļetes diviem pilsētas darbiniekiem.
Pagājušā gada septembrī cits pilsētas strādnieks uzbrauca uz skrejceļa 22-Right, kas tobrīd bija aktīvs, bet netika izmantots lidmašīnām, liecina ieraksti.
Čikāgas Aviācijas departaments — valdības aģentūra, kas pārvalda O’Hāras un Midvejas lidostas, kas ziņo mēram Rahmam Emanuelam — paziņoja Federālajai aviācijas pārvaldei par šo incidentu un paziņoja, ka pilsēta, iespējams, pieprasa pilsētas darbinieka atstādināšanu.
Nav skaidrs, vai galu galā tika veiktas kādas darbības. Emanuela aviācijas komisārs Džeimijs Rī komentārus nesniedza.
Viņas pārstāve Laurena Hafmane izplatīja sagatavotu paziņojumu, kurā teikts: Lidojošo cilvēku drošība vienmēr būs mūsu galvenā prioritāte Čikāgas lidostās. Kopš O’Hare ir ieviesta jauna apmācības politika, infrastruktūra un tehnoloģija, skrejceļu iebrukumu tendence ir mazāka nekā jebkad agrāk, un šobrīd kopumā ir mazāk incidentu lidlaukā un nulle nopietnu incidentu pēdējos trīs gados.
Kā vienmēr, CDA ļoti nopietni uztver visus incidentus, kas notiek lidlaukā — no zema līmeņa kustības pārkāpumiem līdz iebrukumiem skrejceļā, un neviens incidents netiek ignorēts. Sadarbojoties ar mūsu partneriem FAA un aviokompānijām, CDA joprojām ir piesardzīgs attiecībā uz lidlauku drošību un turpina demonstrēt spēcīgus drošības rādītājus ikgadējos sertifikātos un pārsniedz minimālās prasības lidlauka drošībai.
SAISTĪTAS SAULES LAIKA ATTIECĪBAS
• 90 lidlauka negadījumi O’Hāra lidostā kopš 2015. gada, 2017. gada 23. augusts
Hea: