Tas izklausās vienkārši: iegūstiet Ventra karti, turpiniet braukt ar “L” par tiem pašiem 2,25 $, kādus esat pieradis maksāt. Pretējā gadījumā vienreizējās lietošanas biļete atmaksās jums 3 USD, ieskaitot jaunu 50 centu maksu un 25 centu pārskaitījumu neatkarīgi no tā, vai vēlaties to vai nē.
Kā tribīnes Džons Hilkevičs ziņoja šorīt , kāpēc pasaulē nedarītu jūs darāt visu iespējamo, lai izvairītos no šīs 75 centu piemaksas par braucienu?
Savā Twitter kontā Ventra turpina teikt, ka no 75 centu maksas (vai 50 centu nodevas, ja neskaita automātisko pārskaitījumu) ir viegli izvairīties, taču ir viegli iedomāties scenārijus, no kuriem izvairīties būs grūti:
Varbūt esat pazaudējis savu Ventra karti
Galvenais ieguvums, reģistrējot Ventra karti (neskaitot 5 $ pirkuma cenas atmaksu), ir tas, ka tā aizsargā jūsu kartes vērtību, turpina apgalvot CTA. Bet, ja jūs to pazaudējat vai tas tiek nozagts, jaunas iegāde var nebūt nesāpīga:
@samkirkla Ja jūsu Ventra karte ir reģistrēta, piesakieties savā Ventra Transit kontā, ziņojiet par Kartes nozaudēšanu/nozagšanu un pasūtiet nomaiņu. (1)
- Ventra Chicago (@VentraChicago) 2013. gada 5. augusts
@samkirkla Ziņošana un pasūtīšana notiek vienā un tajā pašā procesā. Atcerieties, ka reģistrēts konts aizsargās tranzīta vērtību un caurlaides. (2)
- Ventra Chicago (@VentraChicago) 2013. gada 5. augusts
No Ventras tvītiem izklausās, ka karšu lietotājiem būs jāgaida, līdz pastā parādīsies nomaiņas karte, tāpat kā to dara pašreizējie Chicago Card Plus lietotāji (Ventra neatbildēja uz maniem turpmākajiem tvītiem, bet, ja atbildēs, es atjaunināsim šo ziņu). Es biju pieņēmis, ka katras stacijas jauno Ventra iekārtu liela priekšrocība ir iespēja nekavējoties iegūt nomaiņu, taču tas var nebūt tā.
Pašreizējā situācijā ir sāpīgi gaidīt Chicago Card Plus nomaiņu, ja jums ir neierobežota ikmēneša karte, kurai nevarat piekļūt bez jaunas kartes. Bet vismaz maksā tikai 2,25 USD, lai tiktu uz “L”, līdz ierodas jauns.
Saskaņā ar jauno sistēmu, pat ja jaunas Ventra kartes saņemšana pa pastu aizņem tikai piecas darbadienas — un es zinu cilvēkus, kuriem bija jāgaida vēl ilgāk, lai saņemtu jauno Chicago Card Plus —, jūs meklējat papildu 7,50 ASV dolārus. jūs izmantojat CTA vilcienus, lai katru dienu nokļūtu darbā un atpakaļ (tas ir 75 centi papildus par braucienu vienā virzienā). Vienīgais veids, kā izvairīties no šīs 75 centu piemaksas, ir izmantot bezkontakta bankas karti — tehnoloģiju, kas nav pietiekami plaši izplatīta, lai pastāvētu manā jaunākajā, 1 gadu vecajā kredītkartē.
Līdz šim brīdim es biju pieņēmis, ka, lai gan Ventra karte, šķiet, nepalīdzēs dzīvot vairāk ērts lielākajai daļai pašreizējo CC/CC+ lietotāju, vismaz tas nepasliktinātu mūsu dzīvi mazāk ērti. Man šķiet, ka kļūdījos.
Varbūt jūs esat tūrists
Ja jūs apmeklējat Čikāgu tikai uz nedēļas nogali, kāpēc jums būtu jāreģistrē tranzīta caurlaide? Es neapmeklēju T.J. Maxx pietiekami bieži, lai reģistrētos atlīdzības kartei vai mēģinātu izprast šādas priekšrocības. Vai tā pati loģika neattieksies uz apmeklētājiem, kuriem nav CTA zinošu draugu, kas pat uz vienu dienu aizpildītu Ventras kartes ietaupījumu, salīdzinot ar Ventras vienreizējās lietošanas biļeti?
Tūristu izvilkšana CTA nav nekas jauns. Vai atceraties milzīgo cenu pieaugumu 1 dienas un 3 dienu biļetēm un vienas cenas braucieniem no O’Hare?
Varbūt jūs nevarat atļauties Ventra karti
Ja nevarat samaksāt vienreizējo atmaksājamo maksu 5 ASV dolāru apmērā par Ventra karti, jums būs jāmaksā 3 ASV dolāri par braucienu, līdz to varēsit izdarīt. Bet CTA padara pārliecinošu gadījumu ka 5 $ avansa maksa nebūs apgrūtinoša nevienam, ņemot vērā, ka katrs brauciens ar vilcienu turp un atpakaļ jau maksā 4,50 USD. Un jums nav nepieciešama kredītkarte, lai izmantotu Ventra karti un izvairītos no 75 centu maksas. Katru rītu karti var papildināt ar skaidru naudu tāpat kā tagad ar zilajām vienreizējās lietošanas kartēm.
Tomēr likmes ir daudz lielākas braucējiem ar zemiem ienākumiem, ja gadās pazaudēt savu Ventra karti vai to nozagt. Lai to nomainītu, jums būs ne tikai jāmaksā 5 ASV dolāri, kas jums acīmredzami nav jādara ar pašreizējām zilajām caurlaidēm, bet arī jāmaksā 3 $ par braucienu, līdz tiks saņemta rezerves karte. (Ir arī vērts atzīmēt, ka braucēji ar zemiem ienākumiem, visticamāk, reģistrēs savas kartes un ietaupīs 5 $ pirkuma maksu, saskaņā ar pētījumu .)
Ventra sistēma ir izstrādāta, lai ietaupītu braucēju laiku un naudu, CTA saka treknrakstā izplatīto nepareizo priekšstatu lapa . Es redzu tikai scenārijus, kuros braucēji galu galā maksā vairāk.
Hea: