Elektroinstrumenti ir precīzi instrumenti strādniekam Lake Shore Drive tilta iekšienē
Mets Klements strādā par dzirnavnieku profesiju, kas ir viena no pasaulē vecākajām profesijām.
Režģa skats
-
Mets Klements, dzirnavnieks, ko pārstāv Čikāgas reģionālā galdnieku padome, strādā pie Lake Shore Drive tilta atjaunošanas projekta piektdienas rītā, 2019. gada 13. septembrī. Ešlija Rezina Garsija/Sun-Times -
Mets Klemens, dzirnavnieks, ko pārstāv Čikāgas reģionālā galdnieku padome, strādā pie Lake Shore Drive tilta atjaunošanas projekta piektdienas rītā, 2019. gada 13. septembrī. Ešlija Rezina Garsija/Sun-Times -
Mets Klements, dzirnavnieks, ko pārstāv Čikāgas reģionālā galdnieku padome, strādā pie Lake Shore Drive tilta atjaunošanas projekta piektdienas rītā, 2019. gada 13. septembrī. Ešlija Rezina Garsija/Sun-Times -
Mets Klemens, dzirnavnieks, ko pārstāv Čikāgas reģionālā galdnieku padome, strādā pie Lake Shore Drive tilta atjaunošanas projekta piektdienas rītā, 2019. gada 13. septembrī. Ešlija Rezina Garsija/Sun-Times -
Mets Klemens, dzirnavnieks, ko pārstāv Čikāgas reģionālā galdnieku padome, strādā pie Lake Shore Drive tilta atjaunošanas projekta piektdienas rītā, 2019. gada 13. septembrī. Ešlija Rezina Garsija/Sun-Times -
Mets Klements, dzirnavnieks, ko pārstāv Čikāgas reģionālā galdnieku padome, strādā pie Lake Shore Drive tilta atjaunošanas projekta piektdienas rītā, 2019. gada 13. septembrī. Ešlija Rezina Garsija/Sun-Times -
Mets Klements, dzirnavnieks, ko pārstāv Čikāgas reģionālā galdnieku padome, strādā pie Lake Shore Drive tilta atjaunošanas projekta piektdienas rītā, 2019. gada 13. septembrī. Ešlija Rezina Garsija/Sun-Times -
Mets Klements, dzirnavnieks, ko pārstāv Čikāgas reģionālā galdnieku padome, strādā pie Lake Shore Drive tilta atjaunošanas projekta piektdienas rītā, 2019. gada 13. septembrī. Ešlija Rezina Garsija/Sun-Times -
Mets Klements, dzirnavnieks, ko pārstāv Čikāgas reģionālā galdnieku padome, strādā pie Lake Shore Drive tilta atjaunošanas projekta piektdienas rītā, 2019. gada 13. septembrī. Ešlija Rezina Garsija/Sun-Times -
Mets Klements, dzirnavnieks, ko pārstāv Čikāgas reģionālā galdnieku padome, strādā pie Lake Shore Drive tilta atjaunošanas projekta piektdienas rītā, 2019. gada 13. septembrī. Ešlija Rezina Garsija/Sun-Times
Šis stāsts ir daļa no stāstu grupas ar nosaukumu 
Sun-Times sērija, kas izceļ cilvēkus un profesijas, kas nodrošina Čikāgas uzplaukumu.
Mets Klements savieb savu ķermeni dziļi ar sārņiem piepildītajās Lake Shore Drive tilta zarnās un ieslēdz savu pūtēju.
Kad augšpusē droši šķērso automašīnu un gājēju satiksme, kuplais būvstrādnieks, kas no galvas līdz kājām ir ģērbies drošības ekipējumā, iespiežas masīva tērauda riteņa korpusā, kas palīdz pacelt un nolaist tilta ikoniskos dubulto lapu laidumus. Viņa pašreizējā misija: nogriezt no skrūves kantalupas lieluma uzgriezni, lai varētu nomainīt novecojušās daļas ap to.
Klementa instrumenta zilā liesma sastopas ar tēraudu un balti karstas dzirksteles rikošē no viņa aizsargājošā sejas vairoga, tomēr viņš nevar izpildīt šo uzdevumu, guļot uz sāniem tumsā.
Mana lāpa ir tikai divas pēdas gara, un es domāju, ka man ir vajadzīga četras pēdas gara lāpa, jo es nevaru aizsniegties tālāk un joprojām varu to redzēt, saka Klements, kamēr sviedru un tauku maisījums rit no viņa. seja un kazbārdiņa.
Elektriskie instrumenti ir precīzi instrumenti Klementa, 16 gadus veca Čikāgas reģionālās galdnieku vietējās padomes 1693. g. dzirnavnieka veterāna, izturīgajās rokās. Ja viņa amata nosaukums izklausās senatnīgs, tas ir tāpēc, ka tā ir.
Profesija datēta ar senatni
Viena no pasaulē vecākajām profesijām, dzirnavnieki ir elitāra amatnieku grupa, kas pirmo reizi projektēja un konstruēja dažādas dzirnavas un ūdensratus, sākot ar senajiem grieķiem un romiešiem. Līdz industriālajai revolūcijai viņi galvenokārt strādāja ar koku — līdz ar to arī seno saikni ar galdniekiem —, bet tagad nodarbojas ar metāliem un elektroniku. Viņi specializējas daudzu pasaulē lielāko un dārgāko rūpniecisko iekārtu uzstādīšanā, kalibrēšanā un remontā.
Nekad neesat par viņiem dzirdējuši? Tu neesi viens.
Dzirnavnieki liek pasaulei griezties, jūs vienkārši nekad nezināt, ka esam tur, sacīja Klements, Dienvidsaidas iedzīvotājs, kurš pašlaik dzīvo Indiānas ziemeļrietumos. Tā ir patiesība. Mēs esam aizkulisēs, lai viss darbotos — neatkarīgi no tā, vai tās ir spēkstacijas, rūpnīcas, jūs varat to nosaukt.
Dažu pēdējo gadu laikā Klements ir klusi spēlējis lomu Ford montāžas rūpnīcas Čikāgā nesen veiktajā 1 miljarda dolāru jaunināšanā, UPS paku piegādes iekārtas kapitālremontā Addisonā 2017. gadā un robotu uzstādīšanā Amazon noliktavās.
Tas ir tas, ko es darīju visvairāk pagājušajā gadā, sacīja Klements. Es apceļoju lielu valsts daļu un vienkārši apstājos, uzstādīju robotu un tad devos mājās.
Aizraujošas lietas, taču viņš ir īpaši sajūsmināts par to, ka viņš ir daļa no lielas komandas, kas katru dienu strādā uz Lake Shore Drive tilta — garākā, platākā un smagākā tilta, kad tas tika pabeigts 1937. gadā.
Tas ir [gandrīz] simts gadus vecs tilts. Tas ir Lake Shore Drive. Jūs visu dienu skatāties uz Navy Pier. Jūs nesaņemat augstāku atpazīstamību par šo, sacīja Klements. Es atskatīšos uz to un teikšu: 'Tas bija diezgan glīti.'
Lielāko daļu laika Klemensam nav laika baudīt gleznaino skatu uz ezeru, jo viņš ar lāzeru koncentrējas uz savu galveno lomu šajā konstrukcijas remonta projektā — paredzēts, ka tas ilgs līdz 2020. gadam. Viņš labo papēžu fiksatorus un citas mehāniskās daļas, kas paceļ un paceļas. nolaidiet zemūdens tiltu pāri Čikāgas upei, lai zem tā varētu pabraukt augstas laivas.
Katra colla ir svarīga, pat ja jums ir darīšana ar 264 pēdas garu mašīnu.
Jā, tilts ir milzīgs, un jūs to neuzskatītu par precīzu iekārtu, bet tā tas tiešām ir, sacīja Klements. Daļa no tā — ja jums ir stingrs matiņš, tas nedarbosies pareizi.
Lai situāciju sarežģītu, turpinās 64 miljonus dolāru vērtā Navy Pier estakādes pēdējās fāzes celtniecība, kas ietver tuneļa urbšanu cauri divām kaļķakmens tilta mājām austrumu pusē un blakus esošās 16 pēdas platās pārbrauktuves savienošanu, lai paplašinātu Lakefront Trail gājēju ceļu. un veloceliņš.
Izmantojot oriģinālos rasējumus un matemātiku, Klementa komandai ir jāaprēķina, kā precīzi modernizēt tiltu, lai tas atbilstu jaunajam estakādēm.
Tā ir pretsvara lieta, mēs pievienojam vairāk svara vienai tilta pusei, tāpēc mums ir nedaudz jākompensē otrā puse, lai tilta integritāte netiktu sabojāta, viņš teica.
Likmes ir augstas, un ne tikai tāpēc, ka šis ir 25 miljonus dolāru vērts infrastruktūras projekts lielai maģistrālei, kuru katru dienu izmanto desmitiem tūkstošu čikāgiešu.
Tas ir nedrošs arī Klementam personīgi. Konstrukciju dzelzs un tērauda izstrādājumi parasti tiek ierindoti starp 10 visbīstamākajiem darbiem, un visur ir pierādījumi par šīm briesmām.
Visā darba vietā ir oranžas zīmes, kas brīdina par svinu un citām bīstamām ķīmiskām vielām. Mēs strādājam droši, bet jūs esat pakļauts lietām; Viņš saka, ka gaisā visu laiku ir daudz ķīmisku vielu, un dažreiz jūs elpojat izgarojumus.
Ir arī ikdienas nolietojums, kas saistīts ar ķermeņa saliekšanu, griešanos un atspiešanu, urbjot, pieskrūvējot un metinot šaurās vietās. Viņš saka, ka dzirnavnieka vidējais paredzamais mūža ilgums ir aptuveni 13 mēneši pēc aiziešanas pensijā.
Taču 35 gadu vecumā Klements uzskata, ka viņam šajā darbā palikuši aptuveni 20 labi gadi. Viņam tas tik ļoti patīk — viņš neplāno darīt neko citu. Viņš ir precējies ar 12 gadus vecu bērnu.
Mēs esam kā matadori, viņš teica. Tā ir tikai viena liela lieta vienlaikus, kurai jums ir jāuzbrūk. Dažreiz tā ir lieta ar 200 tonnām lielu spēku, un tā nevēlas nākt ārā, bet jums tas ir jāsit pamazām, līdz tas beidzot izlec.
Hea: