Lexus LC 500 kupeja: Pilnīgi jauna kupeja flagmaņa iedveš entuziasmu zīmolam

Melek Ozcelik
Režģa skats

Pilnīgi jaunais 2018. gada Lexus LC 500 ir zīmola aizraujošais jaunais vadošais modelis. LC ir pārliecinoša, grezna kupeja ar lieliskām tūrēm.

Ar sākuma cenu 92 000 USD, LC ir daudz sasniedzamāks nekā kādreiz piedāvātais ierobežotas ražošanas LFA superauto, kas maksāja aptuveni 400 000 USD. LC pirmsākumi meklējami 2012. gada Ziemeļamerikas starptautiskajā auto izstādē, kad Lexus debitēja LF-LC konceptauto.



ASV izstrādāts



Izstrādāts uzņēmuma Calty dizaina studijā Ņūportbīčā, Kalifornijā, aizraujošā LF-LC koncepcija sākotnēji nebija plānota ražošanai. Tas mainījās, kad LF-LC koncepts ieguva nepieredzētu uzmanību un ieguva EyesOn Design balvu par konceptauto.

Jaunajam LC tika izstrādāta pilnīgi jauna platforma, un sērijveida versija pirmo reizi debitēja 2016. gada Ziemeļamerikas starptautiskajā auto izstādē. Ražotajā LC ir saglabāta liela daļa koncepcijas stimulējošā un dramatiskā stila. Pilnīgi jaunais LC demonstrē Lexus jauno dizaina virzienu, un tas ir līdz šim visskaistākais Lexus.



Ārējā komanda

Ar elegantu un muskuļotu ķermeņa uzbūvi, īsām pārkarēm, aizraujošu, jaunu Lexus drosmīgo vārpstas režģi, brīnišķīgiem izliekumiem un pārdomātu izskatu, LC ir pievilcīgs, un tam ir paredzēts, ka galvas griežas visur, kur tas iet.

2018. gadam LC ir pieejams trīs stilos; LC 500 ($ 92 000), LC 500h ($ 96 510) un LC Inspiration Series ($ 108 180).



Performance

LC 500 un LC Inspiration Series (tikai 100 transportlīdzekļiem ASV) darbina dabiski atmosfērisks 5,0 litru 32 vārstu V8 dzinējs, kura jauda ir 471 zirgspēks. Tas nodrošina četrus papildu zirgspēkus salīdzinājumā ar versijām, kuras izmanto GS F un RC F, un tas ir savienots ar ekskluzīvu un iespaidīgu 10 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Jā, tas ir 10 ātrumu. LC 10 pakāpju automātiskā pārnesumkārba nodrošina iespaidīgu veiktspēju automātiskajā režīmā, vai tiem, kas dod priekšroku, to var pārslēgt manuāli, izmantojot uz stūres uzstādītiem magnija lāpstiņu slēdžiem.



Šī spēka piedziņas kombinācija ir jaudīga un atsaucīga. No 0 līdz 60 jūdzēm stundā notiek tikai 4,4 sekundēs, un tas piedāvā maksimālo sliežu ātrumu 168 jūdzes stundā. Degvielas ekonomija ir nedaudz zema, ar reitingu 16/26 pilsētas/šosejas mpg.

Ja meklējat lielāku efektivitāti, LC 500h ir aprīkots ar hibrīda spēka piedziņu, kas nodrošina kopējo sistēmas jaudu 354 zirgspēkiem, 0–60 jūdzes stundā 4,7 sekundēs un 26/35 pilsētas/šosejas degvielas ekonomiju.

Izvēlieties LC 500, ja vēlaties tikt sadzirdēts. Tā standarta aktīvā izplūdes sistēma var atsvaidzināt apburoši rīkles rēcienu, kam, lidojot garām, galvas sagriezīsies. Arī vadāmība ir lieliska. LC 500 standarta adaptīvā mainīgā piekare nodrošina izcilu sporta auto vadāmību un veiklību, kas ir gatava trasei, vienlaikus piedāvājot iespaidīgu komforta līmeni ceļojumos.

LC 500 2+2 kabīne ir plīša, grezna, sportiska un ērta (diviem cilvēkiem). Tas piedāvā daudz vietas kājām priekšā, bet nav vietas kājām aizmugurē.

Vadītājam un priekšējam pasažierim ir skaidri noteikta un atsevišķa telpa. Es atklāju, ka tā priekšējie sēdekļi ir atbalstoši un ērti. Man patika mana LC 500 LFA iedvesmotā instrumentācija. 8 collu digitālais adaptīvais skaitītājs ietver pārvietojamu interfeisu ar svarīgu informāciju, un tas mainās atkarībā no izvēlētā braukšanas režīma.

Standarta un pieejamās audio sistēmas ir iespaidīgas, taču biju vīlies par 10,3 collu informācijas un izklaides displeju. Tas nav skārienekrāns. To kontrolē ar balss komandām vai skārienpaliktni, kas man šķita nomākta.

Izņemot to, es pilnībā izbaudīju savu nedēļu pie Lexus LC 500 stūres. Tā ir ļoti izklaidējoša automašīna. Tā vadītāji izbaudīs tā komforta līmeni, braucot ar tūrēm, un kāri izklaidēties trasē.

Šo auto apskatu izpētīja un uzrakstīja SteinPro satura pakalpojumi un nodeva Sun-Times publicēšanai

Hea: