Southwest Airlines plāno nākamgad pievienot pakalpojumus O'Hare
Aviokompānija ir izlidojusi no Midvejas lidostas kopš 1985. gada un nodarbina 4800 Čikāgā dzīvojošus darbiniekus.
Southwest Airlines plāno sākt izlidot no O’Hāra lidostas līdz 2021.gada vidum, pirmdien paziņoja aviokompānija.
Aviokompānija ir sākumposmā, lai nodrošinātu O'Hare vārtu atrašanās vietas, telpu, lidojumu grafikus un cenas. Paplašināšanās neizraisīs nekādas izmaiņas apkalpošanā Midvejā, kas ir viena no Dienvidrietumu noslogotākajām lidostām, sacīja Dienvidrietumu pārstāvis Dens Lendsons.
Southwest ir izlidojis no Midvejas lidostas kopš 1985. gada, un tajā strādā vairāk nekā 4800 Čikāgas darbinieku. Pakalpojuma pievienošana O'Hare ne vienmēr nozīmēs vairāk darbinieku algošanu, sacīja Lendsons.
Neskatoties uz Dienvidrietumu kritumu 90 000 lidojumu visā valstī novembrī un decembrī daži eksperti uzskata, ka tas ir potenciāli gudrs solis aviokompānijai, kas nāks par labu Čikāgai.
Izlasiet šo rakstu spāņu valodā vietnē Čikāgas balss , pakalpojums, ko piedāvā AARP Chicago.
Lai arī turpmāk būtu nozīmīgs Čikāgas tirgū, Southwest tas bija jādara, lai apmierinātu Čikāgas vajadzības, sacīja Debora Mīhana, Meehan Aviation Group, konsultāciju firmas, kas specializējas aviācijas ekonomikā un politikā, prezidente. Tāpēc šī kustība mani nepārsteidz. Mani būtu vairāk pārsteidzis, ja viņi būtu nolēmuši izstāties no lidostām, pat ja pandēmija turpinās.
Dienvidrietumu uzsvars uz iekšzemes ceļojumiem labi palīdz pandēmijas laikā, sacīja Bērkets Hjūijs, Morningstar akciju analītiķis, kurš nodarbojas ar komerciālo aviāciju.
Southwest patiesi ir viena no labākajām, ja ne vislabākajām aviokompānijām šobrīd, jo tās ir koncentrējušās uz atpūtas ceļojumiem, nevis darījumu braucieniem un vietējiem, nevis starptautiskajiem. Tas palīdz viņiem mazināt lielu kaitējumu ar šo kustību, sacīja Huey.
Tomēr sagaidāms, ka iekšzemes gaisa satiksme 2021. gadā samazināsies par vairāk nekā 30% salīdzinājumā ar 2019. gadu, liecina informācija Fitch reitingi — iemesls bažām, uzskata Džozefs Švītermans, DePaula universitātes Valsts dienesta skolas profesors.
Tas, bez šaubām, padara Volstrītu nervozu, un tam vajadzētu likt nervozēt arī citiem. Paplašināšanās laikā, kad atveseļošanās temps ir tik nenoteikts, rada ievērojamu risku, sacīja Švītermans.
Bet mēs varam tikai uzticēties Dienvidrietumu optimismam un cerēt, ka viņi turpinās savu paplašināšanos, vienlaikus aizsargājot savu lielo valsts un vietējo darbaspēku.
Saistīts
Čikāgas sieviete nedrīkstēja iekāpt Dienvidrietumu lidmašīnā, līdz viņa aizsedza “netiklu” augšdaļu
Čikāgas lidostas ierobežo piekļuvi termināļiem pasažieriem, kuriem ir biļetes, darbiniekiem
Andrea Batlere, kura dzīvo ziemeļrietumu priekšpilsētā un mīl ceļot, bija sajūsmā par šo ziņu.
Manuprāt, tas ir lieliski. Es domāju, ka tas ir pārsteidzoši. Burtiski vienīgais iemesls, kāpēc es dodos uz Midveju, ir lidot uz dienvidrietumiem, sacīja 42 gadus vecā Batlere, kura augustā tika atlaista no darba loģistikas uzņēmumā un tagad ir pašnodarbināta.
Southwest ir viena no aviokompānijām, kuru cenu dēļ es vienmēr skatos vispirms. Taču nokļūšana Midvejā man vienmēr ir bijusi sāpīga, viņa teica. Man ir 20 gadus veca automašīna, Čikāgā man nav ģimenes, un Uber ir dārgs.
40 gadus vecā Amanda Pītersa no Ņūlenoksas dienvidu priekšpilsētas ir lojāla dienvidrietumu kliente, kura dod priekšroku Midvejai un iedomājas, ka vienmēr dos priekšroku Midvejai, taču viņa nerēķinās ar iespēju doties uz ziemeļiem.
Mani interesēs, cik plašs būs viņu pakalpojums un kur viņi lidos, bet es labprātāk izlidotu no Midvejas. Tā ir ērtības lieta, sacīja Pīterss, kurš strādā mārketinga jomā un regulāri ceļoja pirms pandēmijas.
Piedalās: Mičs Dudeks
Hea: