Uber, Lyft braucēji maksā vairāk un gaida ilgāk
Grupa Chicago Rideshare Advocates saka, ka daži autovadītāji neatgriežas, jo ir palielinājies vardarbīgu automašīnu nolaupīšanu un atbalsta trūkuma dēļ pandēmijas laikā.
Rodžersa parka iedzīvotāja Kristala Mārtina dažreiz izlaiž autobusu un pasūta Liftu, lai viņa varētu aizmigt, dodoties uz savu bārmenes darbu.
Kādu rītu jūnijā Mārtins savā Lyft tālruņa lietotnē saņēma ziņojumu, ka viņa, iespējams, pat netiks pacelta.
Tā ir biedējoša lieta, kad jāķeras pie darba, viņa teica.
Kad Martins pieprasīja Lyft pēc tam, kad šī mēneša pusnaktī beidzās maiņa, tas maksāja 60 USD par braucienu no Navy Pier atpakaļ uz Rodžersa parku.
Čikāgas pasažieri ir pieprasījuši braucienus, kad pilsēta atkal tiek atvērta, taču ir mazāk Uber un Lyft vadītāju, kas tos uzņemtu. Pieprasījumam sasprindzinot piedāvājumu, pasažieri gaida ilgāk un maksā vairāk.
Kortnija Brūvere, kura strādā uzņēmumā Gayle V’s Best Grilled Cheese in the Loop, pagājušajā piektdienā pārbaudīja savas Lyft un Uber lietotnes, lai tās varētu braukt.
Uber maksāja 90 USD. Vai tas mūs ved uz Indiānu? Tas ir traki, sacīja Brūvers, kurš vēlējās braukt uz Logana laukumu no Loop ap pulksten 17:00.
Šis brauciens maksāja aptuveni 20 USD pagājušā gada augustā, kad Brūvers sāka strādāt pilsētas centrā.
Pilsētas Uzņēmējdarbības un patērētāju tiesību aizsardzības departaments paziņoja, ka aprīlī strādāja 26 952 automašīnu vadītāji, kas ir aptuveni 40 procenti no 65 689 autovadītājiem, kas strādāja 2019. gada aprīlī. Šoferu skaits samazinājās līdz 14 765 2020. gada aprīlī, mēnesi pēc pandēmijas ierobežojumu stāšanās spēkā. valsts mērogā.
Kāpēc autovadītāji neatgriežas darbā, jo arvien vairāk cilvēku tiek vakcinēti un uzņēmumi atgriež darbiniekus savos birojos?
Čikāgas Rideshare Advocates līdzdibinātājs un autobraucējs Eli Mārtins norāda uz automašīnu nolaupīšanas pieaugumu kā vienu no faktoriem, jo īpaši automašīnu nolaupīšanu, kas nogalināja Uber vadītāju Ciceronā 31. maijā.
Un Martins sacīja, ka neviens transporta pakalpojumu pakalpojums nepildīja solījumus aizsargāt autovadītājus pandēmijas laikā.
Automašīnu nolaupīšanas gadījumu skaits ir bijis cauri, salīdzinot ar pēdējām desmitgadēm, sacīja Martins. Mēs sēžam pīles.
Jūs vienkārši nezināt, kad un kur tas notiks, sacīja Lyft un Uber vadītāja Lorija Simmonsa. Tas ir vienkārši biedējoši, ka tas var notikt jebkurā laikā. Tas ir arī fakts, ka nav aizsardzības.
Uber sadarbojās ar Čikāgas policijas departamentu, lai izstrādātu un nosūtītu s drošības informācija un padomi Uber vadītājiem, norāda Uber pārstāvis. Uber tiesībaizsardzības dienesta komanda ir strādājis ar CPD vairākās izmeklēšanās, lai palīdzētu viņiem identificēt un arestēt par automašīnu sagrābšanu aizdomās turamos.
Lyft teica, ka cenšas aizsargāt autovadītājus, pieprasot politikas veidotājiem piešķirt autovadītājiem prioritāru statusu kā būtiskiem darbiniekiem vakcīnu izplatīšanas sākumposmā.
Mēs redzam lielu pieprasījuma pieaugumu pēc braucieniem, jo tiek ieviestas vakcīnas un cilvēki atkal sāk kustēties, sacīja Lyft pārstāvis. Mēs strādājam, lai apmierinātu pieprasījumu, tostarp nodrošinātu stimulus autovadītājiem.
Hea: