2021. gada Mustang Mach-E elektriskais SUV ir viss, ko vairums no mums varētu lūgt
Gludais, piecvietīgais jaunpienācējs veiksmīgi pārnes Mustang burvību transportlīdzeklī, kas aizsāk Ford pāreju uz elektrisko enerģiju.
Ja jums rūp automašīnas, tehnoloģijas vai klimata pārmaiņas, nav iespējams nejust aizrautību, ejot līdz 2021. gada Ford Mustang Mach-E.
Ne tas, ka pirmais elektriskais SUV, uz kura ir leģendārā Mustang ponija nozīmīte, ir liels darījums vai kaut kas cits, taču pirmais izdevums ir izpārdots, un gaidīšanas saraksts citiem nekļūst īsāks.
Gludais, piecvietīgais jaunpienācējs veiksmīgi pārnes Mustang burvību transportlīdzeklī, kas aizsāk Ford pāreju uz elektrisko enerģiju.
Tāpat kā klasiskā Mustang kupeja un kabriolets, kas radīja poniju automašīnas noslēpumu, pircējiem, kuri vēlas pilnīgu veiktspēju, būs jāgaida gaidāmais GT un citi modeļi, taču sākotnējie Mach-E modeļi padara Ford par spēcīgu spēlētāju, jo piedāvā elektriskos transportlīdzekļus. plašai pieņemšanai.
Ar akumulatoru darbināmais Mach-E ir viss, ko lūgs vairums tā īpašnieku: Ērta darbība, vieta cilvēkiem un kravai, līdz pat 300 jūdžu darbības rādiuss ar uzlādi, bez acīmredzamām raustībām vai kļūmēm, kas atsvešinātu EV skeptiķus.
Pēcpusdienā, braucot ar Mach-E pa lielceļiem, pilsētas un lauku ceļiem un slēgtu kursu, Mach-E pārbaudīja atslēgu lodziņus: Spējīgs un atsaucīgs satiksmē.
Mustang ir daudz vairāk pasažieru un kravas vietas nekā kupejai. Viegli vadāms, bez asiņojošas malas dīvainības. Ja jūs varat braukt, varat vadīt Ford jauno EV.
Papildu funkcijas šķiet pietiekami intuitīvas, tostarp lietotne, kas palīdz plānot uzlādes pieturas braucienos.
Dedzīgiem lietotājiem, kuri ir veikuši pasūtījumu iepriekš, drīzumā vajadzētu saņemt savus Mach-Es. Automašīnas, kas pasūtītas tagad — tiešsaistē vai pie jūsu izplatītāja, tiks piegādātas 2021. gadā. Jaudīgāki modeļi tiks piegādāti vasarā.
Standarta drošības un vadītāja palīgfunkcijas
Tajos ietilpst:
• Aklās zonas un krusteniskās satiksmes brīdinājumi.
• Adaptīvā kruīza kontrole.
• Ātruma ierobežojuma zīmju atpazīšana.
• Automātiskās tālās gaismas.
• Automātiskā priekšējā bremzēšana un sadursmes brīdinājums.
• Automātiskā aizmugurējā bremzēšana.
• Joslas ievērošanas brīdinājums un palīdzība.
• Bremzēšana pēc sadursmes.
Cik daudz?
Mach-E cenas sākas no 42 895 USD par modeli ar aizmugurējo piedziņu.
Pievienojot otru motoru, kas darbina priekšējo asi visu riteņu piedziņai, bāzes cena tiek paaugstināta līdz 45 595 USD.
Pašlaik pieejamo modeļu cenas sasniedz 49 800 USD par California Route 1. Ierobežots pirmais AWD modeļu izdevums tika izpārdots par USD 58 300 gabalā.
Visas cenas neietver galamērķa maksas.
RWD ar normālu diapazonu
Tas tika pārbaudīts slēgtā apstrādes kursā Amerikas Mobilitātes centra izmēģinājumu poligonā netālu no Detroitas. Tas uzlīmēja 45 895 USD.
Iekļautas opcijas:
• Apsildāmi priekšējie sēdekļi un stūre.
• Ar kāju vadāmas elektriskas bagāžas nodalījuma durvis.
• Gatavošanās Ford gaidāmajai sistēmai braukšanai pa šoseju, izmantojot brīvroku režīmu.
• Infinite Blue metāliskā krāsa.
• Elektriskie priekšējie sēdekļi.
• Atmiņa vadītāja iestatījumiem.
AWD paplašināts diapazons
Šis tika pārbaudīts ilgāk
brauciens, kas ietvēra šosejas, līkločus lauku ceļus un piepilsētas ielas. Tas uzlīmēja 55 100 USD.
Iekļautas opcijas:
• Rapid Red metāliska krāsa.
• Paplašināta darbības rādiusa akumulators.
Kompaktie un vidēja izmēra elektriskie apvidus auto ir izaugsmes krājumi. Mach-E cena un funkcijas šķiet konkurētspējīgas. Tā jauda un diapazons arī labi sakrīt. Salīdzinājums kļūs tikai labāks, kad šovasar ieradīsies GT un GT Performance Edition.
Braukšanas iespaidi
Ford jaunajā EV arhitektūrā akumulatori ir novietoti grīdas panelī, un tas ir izplatīts transportlīdzekļos, kas jau no paša sākuma ir konstruēti kā EV, pretstatā vecā tipa automašīnām un SUV, kas tika pārveidoti, lai turētu akumulatorus.
Tas sniedz pāris priekšrocības:
• Akumulators neietilpst pasažieru vai bagāžas nodalījumā.
• Ja transportlīdzeklī tiek novietots tik zems smagais akumulators, tiek izveidots zems smaguma centrs, kas veicina labu noturību uz ceļa ātros manevros. Rezultātā Mach-E smaguma centrs ir tikai 1,25 collas augstāks nekā Mustang kupejai, neskatoties uz to, ka SUV ir par 9,1 collu garāks par sportisko kupeju.
Jauna tehnoloģija, pazīstama braukšanas sajūta
Paplašinātā diapazona AWD Mach-E Premium paātrinājums ir vairāk nekā pieņemams. Ford sasniedz 0-60 jūdzes stundā 4,8 sekundēs. Elektromotori nekavējoties piegādā griezes momentu, jo, ja ievērojat tehnoloģiju, jums ir slikti no dzirdes.
Ja neesat pieslēgts EV izstrādei, tas atšķiras no iekšdedzes dzinējiem, kuriem ir jāsasniedz un jāpaliek noteiktā apgriezienu diapazonā, lai radītu maksimālo griezes momentu — spēku, kas vislabāk atbilst paātrinājumam.
Mach-E būs pirmā reize, kad daudzi autovadītāji saskarsies ar citu EV īpašību: braukšanu ar vienu pedāli. Iestatījums, kurā palēninājuma enerģija tiek atgūta tik agresīvi, ka vadītājam reti nākas pieskarties bremžu pedālim. Enerģija tiek atgriezta atpakaļ akumulatorā, paplašinot SUV diapazonu.
Mach-E stūre ir stingra, ar labu sajūtu centrā. Piekare notur virsbūves līmeni ātros manevros un labi absorbē triecienus. Salons ir ietilpīgs, sportisks un vienkāršs, un vadības ierīces ir ērti lietojamas. Mērinstrumenti ir skaidri.
Mach-E ir jautrs un atsaucīgs. Palaišanas modeļi ir lieliskas veiktspējas uzkoda, taču tie nodrošina pietiekami daudz veiktspējas, lai apmierinātu lielāko daļu vadītāju.
Hea: