Lightfoot, Durbin svin 6 miljardu dolāru O'Hare skrejceļa projekta pabeigšanu
16 gadus ilgas saistības ietvēra četru jaunu skrejceļu izbūvi, divu citu pagarināšanu un divu jaunu gaisa satiksmes vadības torņu pievienošanu. Un tā vietā, lai krustotos, skrejceļi tagad iet paralēli.
Mērs Lorija Laitfota un kāds no biznesa, darba un politikas pārstāvjiem ceturtdien svinēja 6 miljardu dolāru vērtās lidlauka pārveidošanas pabeigšanu, kas O’Hāra lidostu no gaisa satiksmes sastrēgumiem pārveidoja par modernu lidostu ar mazākām sistēmas ietekmes kavējumiem.
Projekts, kurā tika uzbūvēti četri jauni skrejceļi, paplašināti divi citi, pievienoti divi jauni gaisa satiksmes vadības torņi un aizstāti krustojošie skrejceļi ar paralēliem skrejceļiem, pēc desmitiem gadu ilgām pretrunām tika pabeigti 16 gadu laikā.
Bijušais mērs Ričards M. Deilijs ievainoja politisko lodi pēc tam, kad viņa paša plāns būvēt Kalumet ezera lidostu pārvērtās par murgu.
Deilijs bija spiests cīnīties pie sarunu galda un tiesā ar trokšņa nogurušajām priekšpilsētām, kas ieskauj O’Hāru — priekšpilsētās, kuras bija apņēmušās saglabāt diagonālos skrejceļus, lai mīkstinātu dramatiskās lidojuma trajektorijas izmaiņas.
Divus mēnešus pirms Rahs Emanuels kļuva par mēru, pensijā aizgājušā Deilija federālā finansējuma un piekāpšanās 155 miljonu ASV dolāru apmērā pārliecināja United un American Airlines atteikties no bezprecedenta tiesas prāvas pret pilsētu, lai celtniecība varētu atsākt O'Hāra paplašināšanas darbus 1,17 miljardu dolāru apmērā, tostarp tālu dienvidu skrejceļš, kas bija jāpabeidz pēdējais.
Pēc tam Deilijs piekrita, ka jauns rietumu terminālis, ko aviokompānijas nevēlējās, tiks izveidots tikai tad, ja to prasīs pieprasījums. Rātsnams arī piekrita sarunām, nevis diktēt, par ziemeļu skrejceļa būvniecību.
Saistīts
Plaši nomodā: Jaunie O’Hare lidojuma maršruti izraisa sūdzības tālu ārpus prognozētajiem apgabaliem
Eksperts: O'Hāram vajag vairāk vārtu, nevis vairāk skrejceļu
Toreiz-ASV Transporta sekretārs Rejs LaHūds starpnieks veica darījumu, kas glāba paplašināšanos. Šis darījums ietvēra 155 miljonus ASV dolāru jaunā federālā naudā, kas bija nepieciešama, lai skaitļi darbotos aviosabiedrībās, kuras saspieda strauji pieaugošās degvielas cenas.
Pēc tam Emanuels noslēdza skrejceļa vienošanos ar lielākajām aviokompānijām, kuras izvairījās no viņa priekšgājēja, nostiprinot viņa paša politiskā darījuma veicēja reputāciju. Tas radīja tūkstošiem darba vietu un simtiem miljonu dolāru līgumus, vienlaikus atbrīvojot zemi jauniem vārtiem, termināļiem un lidostu viesnīcām.
Ceturtdien Lightfoot izdarīja kaut ko tādu, ko viņa parasti nedara. Viņa novērtēja abus savus priekšgājējus par to, ka šī diena kļuva par realitāti.
Pirmkārt, paldies mēram Ričardam M. Deilijam, kura vīzija padarīja šo dienu par realitāti. Protams, viņa pēctecis un mans priekštecis mērs Rahms Emanuels. Un visi aviācijas komisāri. OMP vadītāja Rosie Andolino, kas šodien ir kopā ar mums. Visi būvniecības uzņēmumi un arhitekti. Un, protams, strādnieki, kuri burtiski izlēja savas asinis, sviedrus un asaras šajā 16 gadus ilgajā ceļojumā, sacīja Lightfoot.
Mērs atgriezās murgu dienās, kad O’Hare skrejceļi krustojās kā četrvirzienu satiksmes pietura. Tas izraisīja masveida aizkavēšanos, kam bija viļņojošs efekts visā valstī, liekot pasažieriem aizkavēties stundām ilgi un nokavēt pārsēšanās lidojumus.
Koriģējot skrejceļus un liekot tiem darboties paralēli, OMP ir samazinājusi aizkavēšanos par 64% visā projekta darbības laikā. Tas ir milzīgs sasniegums, sacīja Lightfoot.
Ar vairāk skrejceļu un mazāku kavēšanos O'Hare būs labi aprīkots, lai veiksmīgi vadītu atveseļojošos pasažieru un ilgtermiņa gaisa satiksmi, kā arī būs labi sagatavots turpmākai lidostas termināļu pārbūvei, par ko mēs arī esam ārkārtīgi satraukti.
Saistīts
“Kritiskais brīdis” O’Hāras lidostas paplašināšanas projektam 8,7 miljardu dolāru apmērā
ASV senators Diks Durbins (D-Ill.) sacīja, ka tie, kas pieņem, ka O’Hāra modernizācijas projekts norit gludi, nezina par šo projektu.
Šī bija cīņa gandrīz no paša sākuma. Tas sākās tiesā un turpinājās gadiem, gadiem un gadiem. Un tad tas pārcēlās uz Kongresa zālēm, kur man bija Senāta kolēģis, kurš iebilda pret šo projektu. Viņš darīja visu, ko vien varēja iedomāties, lai iebilstu pret šo projektu. Mēs paņēmām šo cīņu viņiem, un mums tas izdevās, sacīja Durbins, vārdā neminot bijušo senatoru Pīteru Ficdžeraldu, R-Ill.
Saistīts
Aviācijas satricinājumi apdraud O’Hare uzlabojumus
Durbins atzīmēja, ka prezidenta Džo Baidena lielais infrastruktūras plāns paredz 25 miljardus ASV dolāru valsts lidostu modernizācijai.
Vai jums ir idejas? Jā. Šis finansējums būs nākamais solis O'Hare [un] termināļa paplašināšanas modernizācijā, sacīja Durbins.
Tāpēc vēl nenolieciet lāpstas. Darbs pie O’Hāra ir tikko sācies.
A. Bredlijs Mims, Federālās aviācijas administrācijas administratora vietnieks un Čikāgas iedzīvotājs, sacīja, ka pilsētas amatpersonām būtu jāpaliek vienam no lielākajiem lidostu būvniecības projektiem pasaulē, vienlaikus turpinot apkalpot vienu no pasaulē noslogotākajām lidostām.
Tas ir monumentāli, sacīja Mims.
Tagad jums ir lidosta, kas darbojas efektīvāk labos un sliktos laikapstākļos, un vajadzības gadījumā var veikt trīskāršas paralēlas pieejas. Trīs lidmašīnas nolaižas vienlaicīgi ar vienu un to pašu pieeju. Tīrāka konfigurācija bez krustojošiem skrejceļiem aizsargā arī pret skrejceļa iebrukumiem.
Hea: