Uzlabotas palīgtehnoloģijas ir 2017. gada Prius standartaprīkojumā
Ar kombinēto degvielas ekonomijas reitingu 52 mpg Toyota Prius ir visefektīvākā hibrīdauto bez kontaktligzdas, kādu vien varat iegādāties. Turklāt Prius nodrošina komfortablu klusu un izsmalcinātu gaitu un daudzpusību.
Tāpēc nevajadzētu pārsteigt, cik populārs ir kļuvis Prius. Kopš tās dibināšanas tikai pirms 20 gadiem Toyota ir pārdevusi gandrīz četrus miljonus visā pasaulē.
Šis ceturtās paaudzes modelis, kas pilnībā pārveidots pirms gada, ir izcils, piedāvājot visvienkāršākās darbības pārejas no dzinēja izslēgšanas un ieslēgšanas jebkuram šī segmenta hibrīdautomobilim.
2017. gadā visiem Toyota Prius modeļiem tagad standartaprīkojumā ir Toyota vadītāja palīgtehnoloģiju komplekts, kas pazīstams kā Toyota Safety Sense P (TSS-P). Šī sistēma, kas atsevišķām 2016. gada klasēm bija obligāta, izmanto radaru un kameru, lai palīdzētu noteikt gājējus, transportlīdzekļus un joslu marķierus.
TSS-P var automātiski iedarbināt bremzes ārkārtas situācijās un piedāvā brīdinājumu par novirzīšanu no joslas ar stūrēšanas palīgsistēmu. Tas ietver arī adaptīvo kruīza kontroli un automātiskās tālās gaismas.
Paldies Toyota par modernu vadītāja palīgtehnoloģiju nodrošināšanu kā standarta aprīkojumu automašīnai, kuras sākuma cena ir aptuveni 25 000 USD. Šajā segmentā vai cenu diapazonā nav citu transportlīdzekļu ar šīm funkcijām.
Lai gan šajā pārskatā galvenā uzmanība pievērsta Prius, Toyota piedāvā arī kompakto Prius c, lielāku Prius v un spraudni Prius Prime.
2017. gada Toyota Prius ir daudzpusīgs piecu durvju hečbeks, un tas tiek piedāvāts sešos apdares līmeņos: divi, divi eko, trīs, trīs tūristu, četri un četri tūristi.
Prius Two (24 685 USD) ir ļoti labi aprīkots, un tajā ir iekļauts garš standarta ērtību saraksts. Prius Two Eco ir visefektīvākais no šī maisījuma, un tā kombinētā degvielas ekonomija ir 58 mpg.
Pakāpjoties uz augstākiem apdares līmeņiem, jūs iegūstat greznākas ērtības, augstākās kvalitātes audio sistēmu un tādas iespējas kā automātiskā parkošanās palīgsistēma.
Visiem Prius modeļiem ir 1,8 litru četru cilindru benzīna dzinējs un pāris elektromotoru/ģeneratoru. Motora/ģeneratora bloki palīdz virzīt transportlīdzekli paātrinājuma laikā, un tos izmanto, lai uzlādētu augstsprieguma akumulatoru pēc vajadzības un bremzēšanas laikā.
Četru cilindru dzinēja un elektromotoru kopējā jauda sasniedz 121 zirgspēku, un tā tiek nosūtīta uz priekšējiem riteņiem, izmantojot elektroniski vadāmu nepārtraukti mainīgu transmisiju (eCVT).
Benzīna dzinējs sadedzina parasto bezsvina degvielu un paliek izslēgts, kad tas nav nepieciešams. Neliels paātrinājums bieži izraisa pilnīgu elektrisku darbību ar izslēgtu dzinēju. Dzinējs ir pieejams tiešsaistē, lai pēc vajadzības nodrošinātu papildu jaudu un uzlādētu augstsprieguma akumulatoru.
Paātrinājums noteikti nav spēcīgs, taču jauda ir pietiekama. Pat ja esat agresīvāks ar akseleratora pedāli, Prius joprojām nodrošina izcilu degvielas ekonomiju.
Negatīvā puse ir slikta redzamība aizmugurē, un man patiešām nerūp Prius ofseta instrumenti. Lai gan ārējais dizains ir diezgan unikāls, mani nepārsteidz Prius priekšējo un aizmugurējo lukturu forma.
Tomēr es neļautu šai kritikai atturēt mani no Prius izvēles, ņemot vērā, cik tas ir degvielas ekonomija, cik daudz tehnoloģiju tas piedāvā, cik tas ir ērts un cik labi tas brauc.
Hea: